小米汽车最新信息曝光:续航是亮点,未来关键还看定价
外观设计一般 续航有亮点
根据曝光的实车图看,小米SU7前脸设计还是比较有辨识度的。尤其是前机盖上的小米品牌LOGO格外亮眼,两侧大灯组造型风格犀利,并且新车还在车头下方配备了超大尺寸进气口,不过并未采用全封闭设计,给人的感觉更像是一台燃油车,或许这也是为将来推出混动车型做的铺垫。就圈哥个人而言,小米SU7整体设计并没有给人眼前一亮的感觉,相比其它竞品而言家族化的风格不突出。
尺寸方面,小米SU7长宽高分别为4997/1963/1455毫米,轴距来到了3000毫米,是一款标准的中大型轿车。动力方面,根据申报信息显示,小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选,其中单电机最大功率220千瓦(299马力),双电机版本车型前电机最大功率220千瓦,后电机最大功率275千瓦,系统综合功率495千瓦(673马力)。
另外,小米汽车SU7有两个电池版本,容量分别为101千瓦时和73.6千瓦时。其中,根据不同车型,101千瓦时对应的CLTC续航里程分别为800公里、750公里。而73.6千瓦时版本对应的CLTC续航里程分别为668公里、628公里。无论是动力还是续航小米SU7从参数上看还是很优秀的。
跨界入局 技术优势难体现
根据《中国新能源汽车市场发展情况分析报告》显示,2015—2022年,我国新能源汽车销量连续多年领先于全球其他国家和地区,占全球市场的比例平均达50%以上。不过,新能源车市场已历经多轮大洗牌,很多电动车品牌被市场淘汰,已经倒闭的品牌包括汉腾汽车、游侠汽车、云度汽车、拜腾汽车、威马等,而一些新旧造车势力同样竞争激烈。
而作为跨界造车的小米,在汽车行业还处于“萌新”状态,特别是需要长时间研发投入的技术领域,与传统大厂还是有着明显差距。像驱动电机、电池、电控不出意外,还是得向供应商采购,这就很难与市面上同级别的竞品打出差异化的产品卖点出来。未来新车上市,要是价格定高了消费者买单意愿就会下降,定价低了又赚不上钱,作为一个后入场的“造车新势力”来说,现阶段入局本身就会面临很多挑战。
传统大厂入局 新品牌胜算不大
暂且不提理想、蔚来、小鹏、零跑这样的热门新势力品牌,进入2023年后更有实力、资金、研发能力的传统大厂也开始全面拥抱新能源,竞争也愈发激烈。比如,长安不仅有启源、深蓝、阿维塔这样的新能源品牌,在插混、纯电、增程等领域都推出了多款极具竞争力的产品。
同样,吉利也针对新能源市场推出了银河、极氪等品牌,同样得到了市场认可。还有诸如长城、奇瑞、上汽、比亚迪等大厂,在新能源领域都有深厚的技术积累,并且10-30万元这个主流价格区间也有与之相对应的产品。没技术和品牌沉淀的小米,进入汽车领域想要与行业“巨人”们扳手腕,在圈哥看来胜算概率有些渺茫。而结合小米SU7的续航里程推断,预计新车起售价很难低于17万元,而这一价格可以选择的车型实在太多,价格优势不会大。
在《车壹圈》看来,小米SU7的出现给了消费者一个新的选择。不过圈哥认为,汽车不是手机,更不可能是用个两三年就会更换的“电子产品”,因此消费者购车的时候往往会经过详细比对,整个过程也会比较理性,冲动消费的概率小。跨界造车在目前竞争激烈的大环境下,更是难以突围,有钱、有实力、有技术、有产品的传统品牌都在布局新能源市场,小米SU7能突围的概率渺茫。
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